CETTE BARGE FAIT PARTIE DU SENARIO SUIVANT

Un navire de la marine nationale patrouille, l'hélicoptère de bord décolle, il repère une épave, puis 
revient se poser.
Par radio l'information est transmise à terre.
Un baliseur est dépêché sur les lieus. Il pose des bouées de signalisation.
C'est alors qu'intervient la barge grue, poussant un chaland. Ce dernier lâche le lest destiné à 
l'immobiliser. Il est alors désolidarisé de son pousseur. La barge s'éloigne un peu. Sa petite 
annexe est mise à l'eau, elle cherche l'épave. La barge se positionne, elle sort de l'eau l'épave (un 
fuselage d'avion corsaire sans doute abattu au cours de la deuxième guerre mondiale ). La barge 
vient le  déposer sur le chaland qu'elle récupère. L'annexe est remontée. Le baliseur récupère ces 
bouées. Enfin tout le monde rentre au port.

Si le scénario est spectaculaire, le filme n'a jamais existé
Le navire de la marine nationale presque terminé, a subit un grave accident. Seule sa mécanique à 
été sauvé, le reste est parti à la poubelle.
Le baliseur lui navigue encore aujourd'hui. Mais la récupération des bouées qui fonctionne dans 
l'atelier est plus que hasardeuse sur l'eau.
La barge rencontre les mêmes difficultés pour remonter sa vedette. Bien que très manœuvrant, la 
masse de l'engin, sa prise au vent, en rendent son pilotage très délicat. Quant à l'arrimage du 
chaland il n'a jamais été testé.

Alors pourquoi en parler ?
Simplement par ce qu'il s'agit là, d'une réussite sur le plan humain. Ce projet nous a fait rêver, il 
nous a obligé à rechercher des solutions. Il nous a démontré la forte cohésion de notre groupe.

CETTE BARGE EST CENSEE ETRE AU 1/35 

Longueur     105 cm
Largeur          53 cm
Hauteur        152 cm 
Poids              27 kg
Vitesse          2,5 km

Les fonctions :
                           Propulseur d'entrave
                           Eclairage
                           Radar
                           Mise à l'eau de l'annexe
                           Déplacement du crochet de 
remorque avec accrochage et décrochage
                           Largage d'une charge
                           Fonctionnement  des deux 
treuils de la grue
                           Ouverture du grappin
                           L'annexe est radioguidée
                           Le chaland est équipé d'un 
treuil qui fait descendre une masse destinée à 
l'immobiliser

                 ( de haut en bas et de gauche  à droite )
le servo de direction, l'annexe, le mécanisme du portique de mise à l'eau
le selecteurdes fonctions,son inverseur, un autre inverseur
l'interrupteur général, le variateur du propulseur d'entrave
la propulsion (moteurs HECTOPERM 6v, transmissions joints toriques)
la commande de largage du fuselage de l'avion
les deux treuils 
en gris les emplacements des 2 batteries (6V 12A soit 4Kg400), et des 17 Kg de lest

la commande de largage sans son couvercle
un des treuils
le propulseur d'entrave maison avec sa transmission 
par joint torique

au centre l'emplacement du fuselage du corsaire
les défenses sont réalisées avec de la courroie utilisée en 
automobile

le grappin avec 
son servo de 
commande

les chandeliers sont des bâtons de coton tige
les bandes jaunes de la déco automobile
devant au centre le crochet se déplace longitudinalement, et s'ouvre en fin de 
course