REMARQUE
Le fait de connecter le circuit en parallèle avec le servo de direction permet d’économiser une voie.
De plus le chauffeur ne peut pas oublier de mettre et d’arrêter les clignotants.
Par contre ce n'est pas très réaliste. A chaque virage effectué (même s'il n'y a pas d'intersection), un clignotant s'active.
Dans la réalité lorsque nous conduisons, nous mettons les clignotants avant de changer de direction, et aujourd'hui (il s’arrête tout seul après le virage),
il y a quelques dizaines d'années (c'est le conducteur qui l’atteignait).
En tout terrain en pleine nature le chauffeur s'il n'est pas suivit, n'a pas de raison pour se servir de ses clignotants.)
Pour ces raisons dans la mesure où c'est possible, nous préférerons connecter notre module sur une voie indépendante.
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